跻身“5000亿俱乐部”的县级市：从港口繁荣看产业图景，江阴制造链通全球

春夏之交的江阴联合物流码头，133辆白色国产大型(dàxíng)柴油客车陆续(lùxù)装满货船，开启了(le)直航沙特阿拉伯吉达港的远洋之旅。这是江阴港开埠以来(yǐlái)单次规模最大的整车出口作业，为长三角汽车产业出海开辟了一条高效新通道。 在江阴已经正式跻身全国第二个(dìèrgè)5000亿级县级市的背景下(xià)，这座长江南岸的港口正成为本土制造“做全球买卖”的战略支点。 133辆白色国产(guóchǎn)大型柴油客车陆续装满货船。图片来源(láiyuán)/无锡新传媒 吞吐量(tūntǔliàng)激增，万吨级泊位集群崛起 2025年1-2月，无锡（江阴）港(gǎng)货物吞吐量(tūntǔliàng)(tūntǔliàng)显著增长(zēngzhǎng)，累计完成6023.59万吨，其中外贸货物1113.46万吨。仅2月份，江阴港沿江码头(mǎtóu)完成货物吞吐量2691.07万吨，同比增长11.35%；集装箱吞吐量完成40126标箱，同比增长29.41%。 货物的增量得益于港口的提级扩能。江阴港近期(jìnqī)启动3个重点项目：联合物流(wùliú)码头是其中之一，该(gāi)项目计划续建上游段闲置岸线，并结合已建的下游段泊位，改扩建为(wèi)4万吨级件杂货泊位；利港电厂1号码头拟从3.5万吨级升级至7万吨级散货(sànhuò)泊位；扬子嘉盛(jiāshèng)液化(yèhuà)天然气码头计划改建为2个3万吨级液化天然气泊位。泊位升级有效增强了产业链韧性，无锡（江阴）港外贸矿石接卸量占江苏沿江港口超30%，15万吨级泊位改造后预计每年可为区域(qūyù)钢企节省7至10天的保供库存成本。 江阴港繁忙景象。图片来源/无锡新(xīn)传媒 近期，无锡（江阴）港申夏(shēnxià)港区5号(hào)码头二期工程4号、5号两个泊位(bówèi)获得省政府对外开放批复。两个泊位由江苏长达国际物流有限公司投资建设，全长503米，设计年通过能力(nénglì)(nénglì)(nénglì)达415万吨，其中一个为4万吨级多用途泊位，一个为3万吨级集装箱泊位，也可兼顾7万吨级船舶靠泊(kàobó)要求(yāoqiú)。两泊位全长503米，设计年通过能力415万吨。至此，该港对外开放泊位达40个。4号泊位已迎来开放后的首艘国际货轮。此外，去年申夏港区港口(gǎngkǒu)集团(jítuán)五号码头改扩建工程顺利通过交工验收，重点提升海轮(hǎilún)靠泊等级并进行流程化改造，设计年通过能力3903万吨。完成后，开普型船舶（大型散货船）可减载后直接进江，大幅降低物流成本，提升钢厂保供能力，经济效益和社会效益显著。 数字赋能，构筑沿江出口(chūkǒu)枢纽 江阴港港口服务(fúwù)的升级也是吸引客户的关键。相较于传统滚装船，其创新的散货船运输模式（采用“绑带固定+隔离保护”装运(zhuāngyùn)车辆）优势显著：船期和单次(dāncì)运量更灵活、成本更低、装卸更快，特别适合(shìhé)小批次车辆出口。企业还能享受海关“抵港直装”等便利政策，实现(shíxiàn)车辆从工厂到船舱的无缝衔接。 依托港口优势，江阴港整车出口业务已(yǐ)辐射长三角。例如(lìrú)，安徽某车企自2024年(nián)通过该港出口以来，已累计完成17批次，涵盖多种车型，目的地包括菲律宾、印尼(yìnní)、沙特等多个“一带一路”共建国家。 数字赋能江阴港。图片来源/江苏(jiāngsū)港航 为(wèi)进一步释放港口潜能，江阴港加速推进长山港区东江作业区建设，规划利用1.5公里(gōnglǐ)自然岸线打造挖入式港池(gǎngchí)，布局14个万吨级泊位，预计年(nián)通过能力达1800万吨、集装箱40万标箱，为吞吐量增长提供硬件支撑。 与此同时，针对港口作业长期存在的船舶(chuánbó)调度低效、岸线资源分配不均等痛点，江阴港率先构建全流程(liúchéng)数字化管控体系，融合数字孪生、智能算法与远程操控技术，突破传统(chuántǒng)“先到先服务”模式，首创“潮汐窗口期智能匹配(pǐpèi)”机制。 该体系通过实时整合船舶动态、设备状态(zhuàngtài)、航道(hángdào)条件及气象数据，实现泊位资源的精准(jīngzhǔn)配置，有效缓解潮汐制约，全面(quánmiàn)提升运营效率。其技术支撑涵盖三大核心系统：智能装船定位识别系统确保作业精准对接，斗轮机无人值守(zhíshǒu)系统推动设备自动化运行，数字孪生系统则通过虚拟仿真优化作业路径与流程规划。 这一系列创新举措不仅强化了江阴(jiāngyīn)港在沿江物流网络中的核心地位，更为中国制造“走出去”提供了高效、智能(zhìnéng)的出海通道，为长江沿线港口智慧(zhìhuì)化升级提供可复制、可推广的示范方案。 五千亿级的经济底气(dǐqì)与使命担当 港口繁荣的背后，是江阴坚实的产业根基在强力支撑。2024年，江阴地区生产总值突破5126.13亿元(yìyuán)，成为全国第二个跻身“5000亿俱乐部”的县级市；其外贸进出口额达1786.3亿元，实际利用外资和实际到(dào)资分别达12.6亿美元(yìměiyuán)和20.2亿美元，均创(chuàng)历史新(xīn)高，并实现了全国县域(xiànyù)经济基本竞争力的“二十二连冠”。其高端纺织服装、金属新材料(cáiliào)、石化新材料、高端装备制造4个千亿产业集群和涵盖了从传统产业到新兴产业的各个领域的超2万家(wànjiā)制造业企业，如同强劲的“心脏”为港口输送“血液”。 江阴港傍晚秀美景色。图片来源(láiyuán)/江阴发布 这些企业的(de)硬核(yìnghé)实力，铸就了“江阴制造”的金字招牌。兴澄特钢的高性能轴承钢，以产销量连续23年(nián)稳居全国(quánguó)首位、14年领跑(lǐngpǎo)全球，国内市场占有率突破85%的硬核实力，支撑起中国制造的“钢铁脊梁”；法尔(fǎěr)胜泓昇集团的缆索被应用到全球1200多座大桥上，世界前十大悬索桥中有8座使用其产品……据统计(jùtǒngjì)，每年，全国四分之三的高端汽车用钢从江阴产出，全国六分之一的风电(fēngdiàn)整机在江阴制造，全球十分之一的芯片在江阴封测，深海载人潜水器、海上钻井平台等众多“大国重器”上都刻下了“江阴制造”的光荣印记。 江阴正持续在深海探测、海洋工程等战略领域输出“国之重器”，生动诠释着科技创新与产业变革的(de)同频(tóngpín)共振。如今，新能源产业正加速(jiāsù)冲刺，有望成为江阴第五个千亿级集群，港口与产业的共生(gòngshēng)共荣关系愈加清晰。 沪宁(hùníng)沿江高铁江阴站。图片来源/江阴交通 迈入发展新(xīn)阶段，肩负更高使命(shǐmìng)的江阴正积极拓展发展空间。随着沪宁(hùníng)沿江高铁与锡澄S1线的开通运营，江阴深度融入长三角“1小时城际交通圈”和苏锡常都市圈，成为承接上海辐射的新门户、锡澄一体化特大城市(tèdàchéngshì)区的北部枢纽。通过区域间的错位协作，江阴的城市能级不断提升(tíshēng)，“时空近距离”正深刻重塑着县域经济版图。 站在新起点，江阴港口已(yǐ)不仅是货物流通的枢纽，更是思想开放的象征。作为积极融合创新、“跳出自我”的苏南(sūnán)县域经济体，江阴在融入长三角世界级(shìjièjí)城市群的进程中，必将不断突破“县城天花板”，展现出(zhǎnxiànchū)更为广阔的发展前景。 夕阳下的(de)(de)江阴(jiāngyīn)港，塔吊在货轮上方划出金色弧线(húxiàn)。一批即将发往印尼的工程车正在接受固定作业，绑带与钢缆碰撞的声响，仿佛为这座新晋5000亿级城市奏响进行曲。当县域经济从“量的突围”迈向“质的引领”，江阴港的每一次(yīcì)启航，都在书写“中国制造”与世界对话的新篇章——这里没有县城的边界，只有联接全球的坐标。 资料来源：新华日报、无锡(wúxī)日报、我苏网、无锡市人民政府、江苏省交通(jiāotōng)运输厅、科技日报(kējìrìbào)、中国日报网、江苏港航、江阴发布、江阴交通、无锡新传媒